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Acabamento e Fabricação Avançada: Integra a modelagem 3D com eletrônica, corte a laser e pós-processamento para transformar conceitos digitais em objetos físico.
Foco em Funcionalidade e Movimento: Seus projetos frequentemente envolvem mecanismos, engrenagens e montagens que realmente funcionam no mundo real.
Precisão de Engenharia: Combina a criação de projetos em softwares complexos (como SolidWorks) com a fabricação aditiva, resultando em peças mecânicas e funcionais.

LSEV: O carro elétrico impresso em 3D que prometia revolução — e onde está hoje?

Lançado em 2018 como a primeira opção do tipo em escala comercial, o modelo chamou atenção por custo baixo e fabricação ágil, mas ainda não circula em massa nas ruas da Europa e Ásia

O que é o LSEV?

Desenvolvido em parceria entre a startup italiana XEV e a empresa chinesa de tecnologia Polymaker, o LSEV foi apresentado como o primeiro veículo elétrico do mundo fabricado em grande parte por impressão 3D.

Tempo de produção reduzido de anos para algumas horas por unidade.

O que foi prometido e o que se confirmou?

Na época da apresentação, em março de 2018, as empresas anunciaram intenção de levar o carro ao mercado a partir do segundo semestre de 2019, com foco inicial em países da Ásia e da Europa — inclusive com encomendas de entidades como a Poste Italiane, que pediu 5 mil unidades para uso comercial.

Mas até julho de 2026, não há registro oficial de comercialização em larga escala ou circulação regular nas ruas de ambos os continentes:

Projetos de teste e exposições aconteceram na China e em eventos europeus, sem liberação para uso público massivo
A regulamentação para veículos com estrutura impressa ainda enfrenta barreiras em normas de segurança e homologação na União Europeia e em países asiáticos
Os prazos de lançamento foram sucessivamente adiados, sem anúncio de data definitiva de chegada ao consumidor final
Por que ele ainda não chegou às ruas?

Especialistas apontam três obstáculos principais:

Significado para o setor automotivo

Ainda que não tenha saído do papel como esperado, o LSEV abriu caminho para outras iniciativas: marcas tradicionais já usam impressão 3D em peças internas, protótipos e reposição, e novas versões de veículos leves devem seguir a mesma linha nos próximos anos.

"Não é só um carro, mas uma demonstração de como a fabricação pode mudar: mais rápida, personalizada e com menos desperdício", avaliou na época o CEO da Polymaker, Luo Xiaofan. Até o momento, a XEV e a Polymaker não atualizaram planos de lançamento oficial para o mercado europeu ou asiático.